martie 16, 2009
Cuprins
CUVANT INAINTE
CAPITOLUL I – INFRACTIUNI NEPEDEPSITE?
CAPITOLUL II– PERMISUL DE CONDUCERE
CAPITOLUL III – REFLECTII DESPRE TRANSPORTUL IN COMUN
CAPITOLUL IV– IN AGLOMERATIE
CAPITOLUL V – PIETONII SI TRECERILE PENTRU PIETONI
CAPITOLUL VI – INIMA SIGURANTEI RUTIERE ESTE EDUCATIA
CAPITOLUL VII – CISR
CAPITOLUL VIII – VITEZA, BAT-O VINA!
CAPITOLUL IX – LOCURILE DE PARCARE – INTRE REALITATE SI DEZIDERAT
CAPITOLUL X – SUB LUPA: ACCIDENTELE RUTIERE
CAPITOLUL XI – ASOCIATIA VICTIMELOR ACCIDENTELOR DE CIRCULATIE
CAPITOLUL XII – ACORDAREA PRIMULUI AJUTOR
CAPITOLUL XIII–CODUL RUTIER VERSUS TRATATELE INTERNATIONALE
CAPITOLUL XIV – TAXIMETRISTII
CAPITOLUL XV – POLUAREA – O PROBLEMA?
CAPITOLUL XVI – CETATEANUL IN LUPTA CU INSTITUTIILE SI AUTORITATILE STATULUI
CAPITOLUL XVII – DRUMURILE DIN ROMANIA
CAPITOLUL XVIII – AUTOMOBILE SI AUTOVEHICULE
CAPITOULUL XIX–VEHICULE SI AUTOVEHICULE INMATRICULATE IN CIRCULATIE
CAPITOLUL XX – INFRACTIUNI CONTRA SIGURANTEI CIRCULATIEI SI LA LEGEA CIRCULATIEI
CAPITOLUL XXI – IN JUNGLA STRAZII
CAPITOLUL XXII – IN LOC DE CONCLUZII
<!–[if gte mso 9]> Normal 0 false false false MicrosoftInternetExplorer4 <![endif]–><!–[if gte mso 9]> <![endif]–>
Sistematizarea circulatiei
In Romania sistematizarea circulatiei se face „dupa ureche” inclusiv configuratia drumurilor. Exista vreo 4-5 proiectanti in toata tara, nu se fac proiecte. Nu exista un studiu de trafic. Bornele kilometrice sunt din beton in loc sa fie confectionate din fibra de sticla. Mor destui din cauza asta cand intra in aceste borne. Nicio autoritate (consilii locale, consilii judetene, primarii) nu are angajati care se pricep la sistematizarea circulatiei.
Ce m-a determinat sa confectionez “Singur in trafic?”
Am scris aceasta carte deoarece nu ma simt in siguranta cand plec de acasa si ma sufoc psihic din cauza tragediilor rutiere. Inca de la inceput, foarte multi m-au intrebat “crezi ca se va schimba ceva pe drumurile publice daca vei scrie o carte?” Am consumat intrebarea in speta ca pe o jignire. Privesc neputincios (din pacate) cum mor pe banda rulanta foarte multi tineri in week-end. Lor nu le-a explicat nimeni ce inseamna oboseala la volan, alcoolul, lipsa de experienta si viteza excesiva. Toate acestea coroborate cu lipsa centurii de siguranta reprezinta raspunsul la intrebarea “DE CE” mor atatia oameni – in special tineri- pe sosele. Educatie rutiera nu se face (nu exista nicio emisiune TV sau la radio despre dezbaterea educatiei rutiere), pregatirea in multe scoli de soferi este superficiala, infrastructura este cum o stim cu totii si paradoxul consta in faptul ca autoritatile nu vor sa inteleaga ca ne costa mult mai putin sa prevenim accidentele decat sa le suportam consecintele.
Victimele accidentelor de circulatie rutiera
In intelesul strict si in acceptiunea populara, victima este persoana decedata sau accidentata de un vehicul, pe drumurile publice. Tot astfel stau lucrurile si in plan juridic, deoarece consecintele legale si financiare privesc despagubirea victimei sau a familiei ei, precum si sanctionarea vinovatilor. Din experienta europeana si din analiza fenomenului rutier din ultimii ani in Romania, consideram necesara revizuirea conceptului in plan atitudinal si social, in sensul largirii lui la toti cei care sufera consecintele tragice ale unui accident: cel vatamat, cel care a provocat accidentul, familiile acestora, colectivul de munca, comunitatea si intreaga societate, adica toti cei care suporta consecintele fizice, psihice, juridice, economice, financiare, umane etc. Edificator in acest sens este cazul unei mame care a acceptat sa se urce in masina condusa de fiul ei, care nu avea permis de conducere. In urma unui accident provocat de acesta, mama lui a decedat. Ce poate fi mai tragic decat sa provoci moartea propriei mame? Ce poate fi mai grav decat sa dai masina pe mana fiului de 18 ani, stiind ca nu are permis?
CLASAMENTUL JUDEŢELOR PRIVIND NUMĂRUL DE MORŢI ÎN ACCIDENTE RUTIERE ÎN 2007 – PUNCTE NEGRE
DENUMIRE JUDET NUMARUL MORTILOR
1. PRAHOVA 132
2. TIMIS 131
3. MUNICIPIUL BUCURESTI 123
4. ILFOV 122
5. SUCEAVA 106
CONSTANTA 106
6. BACĂU 93
7. CLUJ 92
8. HUNEDOARA 91
9. MURES (ZUFALL!) 87
10. ARAD 84
11. VALCEA 79
IASI 79
BUZAU 79
12. BRASOV 78
13. BIHOR 74
14. NEAMT 73
15. DOLJ 72
16. ARGES 71
17. SIBIU 70
18. DAMBOVITA 65
19. GALATI 63
20. IALOMITA 56
21. MARAMURES 54
CALARAŞI 54
22. OLT 53
23. GIURGIU 51
24. VRANCEA 49
GORJ 49
25. SATU-MARE 47
26. BRAILA 45
27. BOTOSANI 43
28. TELEORMAN 41
29. HARGHITA 40
CARAS-SEVERIN 40
30. MEHEDINTI 37
31. BISTRITA-NASAUD 36
32. ALBA 35
33. VASLUI 31
34. SALAJ 25
35. TULCEA 23
36. COVASNA 15
Despre cauzele accidentelor rutiere…
De 20 de ani Politia Rutiera ne prezinta Dinamica accidentelor rutiere cu aceleasi cauze. „Fir-ar” ele de cauze.
De ce nu se specifica in cauze si infrastructura jalnica, activitatea slaba la Ministerul Transporturilor, Ministerul Sanataţii, A.R.R., C.I.S.R., Ministerul Educatiei, Cercetarii si Tineretului si alte autoritaţi centrale si locale etc.? In opinia mea, fiecare autoritate dintre acestea este vinovata pentru fiecare mort de pe sosele.
Principala cauza o reprezinta faptul ca nu avem specialisti. Asta este de fapt adevarata problema. Probabil ca o sa ne ia inca 20 de ani de acum inainte ca sa ne dam seama.
Sa-i lasam şi pe medici, profesori universitari, psihologi etc. sa se ocupe de stabilirea cauzelor accidentelor. In Europa, asa se procedeaza.
Cifre comparative
La IML numarul persoanelor decedate ca urmare a accidentelor de trafic rutier este mult mai mare in comparatie cu datele de la Inspectoratul General al Politiei Romane – Directia Politiei Rutiere.
Sa comparam cifrele din perioada 2000-2007
IML/ DPR
Anul Numarul persoanelor decedate
Anul 2000
2974 decese /2474 de morti
Anul 2001
3027 decese / 2451 de morti
Anul 2002
2600 decese / 2410 de morti
Anul 2003
2611 decese / 2229 de morti
Anul 2004
2702 decese / 2442 de morti
Anul 2005
2990 decese / 2629 de morti
Anul 2006
2736 decese / 2587 de morti
Anul 2007
3152 decese /2797 de morti
Diferenta intre cifrele prezentate este foarte mare. Asa ca, pentru numarul mortilor in accidente de circulatie rutiera, ne poate ajuta IML, nu politia rutiera.
In tara noastra in perioada 01.01.2007 – 30.06.2008 (si probabil ca si pana azi – eu doar pana la acea data am aceste cifre – ) nu a existat nicio zi fara sa se produca un accident de circulatie si doar in zilele de 27.02.2007 şi 21.03.2007 nu s-a inregistrat niciun deces din accidente de circulatie rutiere.
Costurile acestora sunt enorme pentru noi toti si sunt suportate in mare parte din bugetul statului:
– familii indoliate;
– vieti nenorocite / oameni infirmi pe viata, scosi din campul muncii si din circuitul civil; de ei va trebui sa se ocupe cineva si este posibil ca o alta persoana sanatoasa sa aiba grija de victima, uneori asta insemnand sa renunte la locul de munca;
– ambulante – transportarea victimelor la spital;
– pompieri (SMURD);
– politie;
– morga;
– avocati, procuratura, instante;
– spitalizare;
– companiile de asigurari etc.
– Pentru fiecare deces statul roman pierde in jur de 300.000 de euro.
Cei ramasi infirmi pe viata (si toate celelalte victime) ar trebui sa primeasca despagubuiri de la cel vinovat si de la firma de asigurare, nu de la bugetul de stat. Aici este o mare problema.
Despre autorul cartii “Circulati, va rog! Vol. I “Singur in trafic”"
Moartea trage cu arcul şi fiecare sageata se transforma într-o lumanare aprinsa si o cruce de metal la marginea drumului.
Se pare ca numarul sageţilor este nelimitat si nu se epuizeaza.
Dacă varful nu este ascutit sau nu ti-a strapuns inima, ce viata vei duce daca ramai infirm si nu te mai poti misca?
Numarul persoanelor decedate anual poate fi comparat cu disparitia unei comune mari de pe harta.
<!–[if gte mso 9]> Normal 0 false false false MicrosoftInternetExplorer4 <![endif]–><!–[if gte mso 9]> <![endif]–>
Doresc ca prin ceea ce prezint sa declansez un semnal de alarma asupra a ceea ce se intampla pe drumurile publice din Romania. Documentele si informatiile pe care le-am strans reprezinta o pasiune de-a mea, incurajata si sustinuta de Asociatia Victimelor Accidentelor de Circulatie (AVAC), in care activez ca voluntar. Sper ca aceasta „radiografie” sa fie un start pentru profesionostii in materie, specialistii, pentru institutiile si autoritatile statului, O.N.G.-uri etc. Vreau ca lucrurile sa se schimbe. Mor prea multi oameni in accidentele rutiere din Romania si din pacate, numarul acestora este in crestere fata de celelalte tări din Uniunea Europeana, unde este in scadere.
martie 15, 2009
Parteneri
Vesta Investment
AVAC – Asociatia Victimelor Accidentelor de Circulatie -
ADU – Asociatia pentru Dezvoltare Urbana – sprijinim oamenii de bun-simt creand proiecte care-i pun in evidenta si ii dau ca exemplu.
FRAVA – Fundatia Romana pentru Asistarea Victimelor Accidentelor (din Timisoara)
AVA – Alianta victimelor accidentelor
